中國國際貿(mào)易協(xié)會副會長兼秘書長邊振瑚認(rèn)為，現(xiàn)代汽車業(yè)本身就是一個開放、國際化的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車及充換電設(shè)施更是在技術(shù)革命、產(chǎn)業(yè)變革和不斷創(chuàng)新基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，具有開放的產(chǎn)業(yè)基因。但他同時強(qiáng)調(diào)，充電樁“出海”也面臨國際貿(mào)易風(fēng)險，企業(yè)需要密切關(guān)注國際大勢，特別是不熟悉的因素，保持戰(zhàn)略定力。邊振瑚稱：“中國充電設(shè)施‘出海’要把握好拓展業(yè)務(wù)與供應(yīng)鏈安全的關(guān)系，推進(jìn)本土化發(fā)展，履行社會責(zé)任，保持與當(dāng)?shù)赝?、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同發(fā)展的關(guān)系，積極應(yīng)對貿(mào)易摩擦和各種打壓、限制，著眼全球產(chǎn)業(yè)鏈，保持技術(shù)優(yōu)勢，開拓多元市場?！?/p>

　　在中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會副秘書長馬華杰看來，海外各主要市場既展現(xiàn)出對充電基礎(chǔ)設(shè)施的旺盛需求，又暗藏貿(mào)易保護(hù)、標(biāo)準(zhǔn)適配、本地化運(yùn)營等挑戰(zhàn)，成為中國企業(yè)展現(xiàn)技術(shù)實力、產(chǎn)業(yè)韌性的舞臺。對于中國企業(yè)而言，“出?！敝芳仁琼憫?yīng)全球能源變革的使命，更是突破“內(nèi)卷”、實現(xiàn)全球化發(fā)展的契機(jī)。未來，中國企業(yè)推進(jìn)國際化，要深化技術(shù)創(chuàng)新，推動全球標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同;強(qiáng)化品牌建設(shè)，提升海外市場信任度;聚焦本地化服務(wù)，構(gòu)建適配不同區(qū)域的運(yùn)營模式。

　　將海外需求轉(zhuǎn)化為具體產(chǎn)品與服務(wù)，是中國充電設(shè)施“出海”成敗的關(guān)鍵。廣東易能時代科技有限公司董事長兼首席執(zhí)行官蘇昕認(rèn)為，中國制造必須與海外的本土化需求連接，深度融合，才能共贏。南京清辰綠能科技有限公司總經(jīng)理楊琦介紹稱，在很多海外市場，成熟的充電平臺不多。一些國家因為線上支付不成熟，導(dǎo)致移動端充電支付發(fā)展落后;一些充電樁嚴(yán)重依賴當(dāng)?shù)卮砩坛薪ǎ狈ζ脚_支撐;很多海外市場第三方平臺能力不足且普遍收費(fèi)較高，而企業(yè)自營平臺又存在很大局限性。這些情況就要求平臺服務(wù)等軟服務(wù)也要跟上，在服務(wù)器部署、數(shù)據(jù)安全管理等方面做通盤考量。

　　此外，楊琦還補(bǔ)充道，合規(guī)之外必須充分考慮當(dāng)?shù)氐奈幕?xí)俗、生活習(xí)慣等因素。海外很多國家和地區(qū)，因為宗教、文化等原因?qū)︻伾⑽淖置枋龅缺容^敏感，要求充電設(shè)施和服務(wù)在落地過程中必須充分考慮這些因素，才能更好融入當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

　　山東積成智通新能源有限公司總工程師趙波表示，充電設(shè)施出口意味著進(jìn)入一個全新市場，前期往往需要較長的認(rèn)證周期，且不同國家的認(rèn)證要求也不盡相同，中國企業(yè)必須在技術(shù)和服務(wù)等方面做好應(yīng)對?！俺潆姌妒菑?fù)雜的系統(tǒng)，保證供應(yīng)鏈多元化才能保證供貨周期、做好運(yùn)維?！彼Q。

　　以系統(tǒng)輸出開啟價值共創(chuàng)

　　“時代變了，中國制造‘出?！沧兞?。”香港源點創(chuàng)科有限公司首席執(zhí)行官潘林表示，過去經(jīng)濟(jì)高速增長時代，“晴帶雨傘，飽帶干糧”，中國制造有足夠的容錯空間去探索市場;但在全球經(jīng)濟(jì)充滿不確定性的當(dāng)下，“出?！辈荒茉傧襁^去那樣靠碰運(yùn)氣，而是要在系統(tǒng)性提升成功率、降低容錯率方面下功夫，將中國已經(jīng)驗證成熟的充換電解決方案與海外園區(qū)綠色轉(zhuǎn)型的需求結(jié)合，由簡單的賣產(chǎn)品升級為提供系統(tǒng)性的解決方案，從“單點出?！鄙墳椤跋到y(tǒng)輸出”。

　　據(jù)介紹，“單點出?！敝赴殉潆姌?、換電站作為單個設(shè)備賣出去。這種方式靈活，但問題也很突出——設(shè)備在海外成了“能源孤島”，運(yùn)維成本高，商業(yè)模式單一，風(fēng)險集中。“系統(tǒng)輸出”則是指“園區(qū)級能源交通一體化”的解決方案。它的內(nèi)核是堅實的“綠色園區(qū)”數(shù)字底座，可以借鑒中國經(jīng)驗，為海外園區(qū)規(guī)劃建設(shè)一整套系統(tǒng)，包括清潔能源供給、儲能系統(tǒng)、智能微電網(wǎng)和綠色交通體系?！啊龊！某晒β?，不再取決于單個企業(yè)的‘單兵作戰(zhàn)’能力，而在于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能力;不再單純依靠銷售硬件，而是轉(zhuǎn)向價值共創(chuàng)。”潘林稱。

　　“出口與‘出海’不是一回事。”嘉德國際發(fā)展有限公司首席執(zhí)行官關(guān)靖強(qiáng)調(diào)，出口只是產(chǎn)品跨境銷售，貨款收回來交易就結(jié)束了;“出?！眲t不同，它是企業(yè)全球化布局的總體考量。他還提出：“產(chǎn)品‘走出去’和企業(yè)‘走出去’不一樣，出口和‘出?！跇I(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上也不一樣。出口相對簡單，‘出?！枰谀玫接唵位A(chǔ)上，做好市場調(diào)研和戰(zhàn)略制定，做好供應(yīng)鏈布局和海外市場運(yùn)維，以及與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴的協(xié)同?！?/p>

　　中國企業(yè)在海外市場推廣充電設(shè)施的同時，服務(wù)也需跟上，以軟硬件結(jié)合提供更好的充電服務(wù)解決方案，才能提升競爭力。例如，據(jù)拉卡拉支付股份有限公司海外業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理劉思洋介紹稱，海外支付與國內(nèi)支付有很大不同，海外大部分市場的支付還停留在收款、匯款的階段，這就賦予國內(nèi)支付方式“出?！备罂臻g。借助中國充電服務(wù)“出?！钡臋C(jī)會，中國支付方式也可以在海外尋求新的生存空間，提供定制化方案，幫助海外支付全面升級的同時，支撐中國充電服務(wù)在海外獲得更好的發(fā)展?？傊┯熊浻矃f(xié)同、系統(tǒng)布局，中國充電樁“出?！辈拍軓漠a(chǎn)品輸出邁向生態(tài)輸出，真正融入全球能源變革浪潮。（王金玉）

| 編輯：單茹嬌
| 初審：單茹嬌
| 復(fù)審：劉淑梅
| 終審：李   想