民族汽車品牌的發(fā)展，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)的成長有了更加具象化的體現(xiàn)，同時為廣大汽車產(chǎn)業(yè)工人搭建了展示風(fēng)采的舞臺。

　　2018—2025年，中國一汽旗下民族汽車品牌 “紅旗” 實(shí)現(xiàn)了令人矚目的飛躍，年銷量從3萬輛一路攀升至40萬輛，連續(xù)七年正增長，每一次數(shù)字的跳動都寫滿了無數(shù)人的奮斗與堅(jiān)守。這七年，一位“95 后”年輕人的成長軌跡與“紅旗”的發(fā)展緊密交織。

　　21歲踏入工廠大門，24歲創(chuàng)立“青年創(chuàng)新工作室”，25歲成為工段長并站上大學(xué)講臺，27歲榮獲 “全國技術(shù)能手” 稱號，28歲當(dāng)選全國勞動模范…… 短短七年，他從一名普通技工華麗轉(zhuǎn)身為智能制造領(lǐng)域的弄潮兒，以創(chuàng)新之匙破解“智造”密碼，在時代的舞臺上書寫屬于自己的傳奇。他，就是中國一汽紅旗制造中心長青廠區(qū)涂裝車間裝備維修段長趙達(dá)。

　　填補(bǔ)行業(yè)空白的技術(shù)能手

　　2019年，為滿足紅旗品牌日益增長的訂單需求，中國一汽紅旗工廠涂裝車間開啟大規(guī)模改造擴(kuò)建。彼時，剛?cè)霃S不到兩年的趙達(dá)，像一匹初生牛犢，主動請纓擔(dān)任涂裝設(shè)備現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。這一選擇，開啟了他與技術(shù)難題“死磕”的精彩篇章。

　　2020年初，14臺從國外進(jìn)口的涂裝機(jī)器人頻繁出現(xiàn)彈夾脫落問題，這不僅會導(dǎo)致彈夾損壞、車身報廢，更嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。而棘手的是，這是國內(nèi)首次應(yīng)用CBS彈夾機(jī)器人，毫無技術(shù)經(jīng)驗(yàn)可借鑒，國外設(shè)備廠家還設(shè)置了重重技術(shù)封鎖，維修費(fèi)用高昂，備件只換不修，維修過程全程保密，且國外專家最快半個月才能到現(xiàn)場。當(dāng)時，紅旗汽車年銷量剛剛邁上年產(chǎn)銷10萬輛大關(guān)，市場熱度節(jié)節(jié)攀升，生產(chǎn)線根本等不起。

　　面對困境，趙達(dá)沒有絲毫退縮。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一頭扎進(jìn)資料堆，查閱、翻譯500頁厚的英文操作說明。在車間里，他反復(fù)拆解機(jī)器人、重新繪制圖紙，深入分析機(jī)械原理，試圖從控制原理中尋找突破口。

　　車間內(nèi)高溫高濕，每次進(jìn)入機(jī)器人工作區(qū)，不到十分鐘，汗水就會浸透他厚重的連體服，眼鏡托也因汗水打滑。但這些困難絲毫沒有動搖他的決心，他在機(jī)器人工作區(qū)進(jìn)進(jìn)出出百余次，不斷嘗試、失敗，再嘗試。

　　當(dāng)他終于找到故障原因——冬季室外溫度過低，壓縮空氣中的水分在設(shè)備中結(jié)露，導(dǎo)致彈夾與霧化器接觸不良時，新的難題又?jǐn)[在面前：無法改變的環(huán)境條件讓攻關(guān)陷入停滯。

　　一籌莫展的他在陪護(hù)愛人輸液時，注意到運(yùn)用真空原理的輸液器，瞬間靈光乍現(xiàn)。他顧不上陪伴愛人，立刻返回車間投入實(shí)驗(yàn)。經(jīng)過幾個日夜的不懈努力，不斷修改程序、測試，他成功發(fā)明真空彈夾吸附法，徹底攻克了這一“卡脖子”難題。

　　外國專家看到他的方案后，紛紛豎起大拇指，他的方案還推廣到國內(nèi)其他使用CBS機(jī)器人的企業(yè)。

　　這次經(jīng)歷，讓他完成了從“職場小白”到“全國技術(shù)能手”的蛻變，也讓他在技術(shù)創(chuàng)新的道路上越走越堅(jiān)定。此后，他持續(xù)深耕機(jī)器人領(lǐng)域，突破80余道技術(shù)壁壘，自主完成4種車型71臺機(jī)器人調(diào)試項(xiàng)目，節(jié)省外委調(diào)試費(fèi)用600余萬元；還解決了機(jī)器人膠槍無法離線測試的世界性難題，提升維修效率80%，涂膠一次合格率達(dá)100%，收獲中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎等諸多榮譽(yù)。

　　推動智能制造的紅旗工匠

　　趙達(dá)深知，在科技飛速發(fā)展的時代，固步自封意味著落后。他一邊鉆研設(shè)備原理，一邊緊跟前沿技術(shù)。早在2019年前后，生成式AI技術(shù)尚未開源，他就開始研究神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本原理和底層邏輯，并于2021年成功將其應(yīng)用到設(shè)備維修中，開發(fā)出預(yù)測性維修項(xiàng)目。

　　一個人的力量是有限的，中國民族汽車品牌的發(fā)展需要更多優(yōu)秀人才。2020年，年僅24歲的趙達(dá)成立了中國一汽首批“青年創(chuàng)新工作室”。

　　在這個充滿活力與創(chuàng)意的團(tuán)隊(duì)里，趙達(dá)和成員們緊跟時代步伐，自學(xué)編程、人工智能等新技術(shù)。他們自主研發(fā)邊緣中控系統(tǒng)、優(yōu)化高功率設(shè)備SPC程序、創(chuàng)建AI節(jié)能模式，實(shí)現(xiàn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率100%，年節(jié)省能源費(fèi)用近300萬元；搭建“質(zhì)量參數(shù)管理系統(tǒng)”，結(jié)合機(jī)器視覺技術(shù)，開發(fā)出車身質(zhì)量狀態(tài)在線高精度檢測算法；創(chuàng)新20余種設(shè)備維護(hù)操作法，實(shí)現(xiàn)故障自動預(yù)修復(fù)、車間值守?zé)o人化、設(shè)備質(zhì)量零缺陷，推動傳統(tǒng)汽車制造向數(shù)智化轉(zhuǎn)型，開啟智能預(yù)測維修新時代。

趙達(dá)（中）和工作室伙伴們

　　在趙達(dá)的帶領(lǐng)下，工作室從最初的3人發(fā)展到21人，覆蓋沖裝、焊裝、涂裝、總裝四大領(lǐng)域。這里成為了人才的搖籃，先后培養(yǎng)出10名高技能人才，申請國家專利21項(xiàng)，節(jié)創(chuàng)價值1300余萬元，解決6項(xiàng)汽車制造行業(yè)性難題，榮獲12項(xiàng)國家級榮譽(yù)、30 余項(xiàng)省部級榮譽(yù)。

　　2021年，25歲的趙達(dá)又多了一個身份——長春汽車職業(yè)技術(shù)大學(xué)兼職教師。他站上講臺，將自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與創(chuàng)新成果傾囊相授，講授《發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力在制造企業(yè)的實(shí)踐及應(yīng)用》《智能傳感技術(shù)》等課程，累計(jì)600余學(xué)時，培養(yǎng)學(xué)生800余名。他還帶領(lǐng)學(xué)生參加“互聯(lián)網(wǎng) +”大賽并榮獲全國銅獎，為社會輸送了一批適應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的高技能人才。

　　站在新的起點(diǎn)，面對汽車行業(yè)的風(fēng)云變幻，趙達(dá)目光堅(jiān)定：“科技的進(jìn)步無法阻擋，但是我們的應(yīng)用和創(chuàng)新也會不斷迭代！”他將繼續(xù)帶領(lǐng)身邊的青年技工，在智能制造和數(shù)智轉(zhuǎn)型的道路上奮勇前行，為中國一汽高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多青春力量，讓中國民族汽車品牌在世界舞臺上綻放更加奪目的光彩。

| 編輯：史曉強(qiáng)
| 初審：史曉強(qiáng)
| 復(fù)審：劉淑梅
| 終審：李   想